CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机选取顶置气缸轴，顶置气缸轴贷款组织设备被取消了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的磨损情况。进排气阀门选取连杆滚轴贷款组织设备，构造简单化远远的提升了了接受反力的作用抗弯刚度有的提升了，配气贷款组织设备的稳定性也有的提升了。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机重新安装有发起机驻车汽车制动踏板系统系统器仪器，该驻车汽车制动踏板系统系统器仪器是由汽和于柴油车机厂自主学习性研制开发的存在自主学习性的知识不动产证的新企业产品，为CA6DM发起机的条件调试。该驻车汽车制动踏板系统系统器仪器采身油车汽车发因素设备故障分析报告与避免(发起机与变化器)用排气管-泄气的道理作成，驻车汽车制动踏板系统系统器没有响应运行时间短，驻车汽车制动踏板系统系统器电机额定瓦数瓦数大，节构紧奏型准确，费用大于进囗的向类新企业产品，在发起机电机额定瓦数转动速度下驻车汽车制动踏板系统系统器电机额定瓦数瓦数达180kW。

剎车器时，剎车器电滋阀无电CA6DM打火机剎车器器通过挤压泄气式剎车器方试，当就就不会进內部油水分离器就就不会充进液压油闭合。这是候之故此就就不会剎车器性能，首要是剎车器系统性点时，排气口口门桥顶乡当打火机进行到剎车器凸轮机构轴机构轴凸轮机构轴机构桃尖角度，即活塞环进行到近乎上止点而要应对柱塞泵内的拉簧力下行。这是候，凸轮机构轴机构轴上的剎车器桃尖没法角色到排气口口是门上，打火机常事情，剎车器器仍不事情。 当需要剎车时打着机剎车保护装置联下剎车踏浏览器开启打着ECU立即切断气油供机剎车开关按钮，动电做阀通电浏览器开启，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油完成进气阀门摇使液压泵腔充滿汽车机油。仍然机几油的不宜缩减性，当打着机作业到剎车桃尖区域，即火塞作业到上止点时，轴承轴上的剎车桃兆尖顶起排进气阀门桥顶块在剎车活气门叉臂滑轮，下顶开进气阀门，排放一霜火塞和排s气门叉臂的功效体。火塞下进行时，部件气门内的高压电气时，进气阀门开起，打着机作业到剎车桃尖区域,动程序的提升下做负功，即具有了剎车打着机的的功效，也使汽车获得慢慢地地底下坡。

应用汽车发驱动力减速器器时，规定汽车发驱动力的转数应该在一定的超范围内才可以有效。汽车发驱动力转数越高，其减速器工作电压越大。发元驱动力减速器电磁能阀通电使用时， 减速器软件油阀情况。CA6DM汽车发驱动力废气排放齿轮增，软件为带泄压阀放气阀的增压软件，利用空-低空冷进气软件。