柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的大瞬时工作感应电流大小继电器被轴承顶开时，初中级控制集成运放被断掉，起火基础电阻初中级电机绕线中的瞬时工作感应电流大小发展增涨到零，基础电阻周边和铁心中的交变电场也发展衰减甚至消亡，故此在起火基础电阻的次级电机绕线中出现红外感应线电压值，可称次级线电压值，这里面凭借的瞬时工作感应电流大小可称次级瞬时工作感应电流大小，次级瞬时工作感应电流大小流下来的控制集成运放可称次级控制集成运放。

触头断开连接后，中级考试电流量大小上升的浓度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中导致的光感应相额定电流量越高，越会穿透火苗塞缝隙。当起火电阻铁心中的磁通发生了变迁时，不只是在次级电机绕线中导致压力电(互感相额定电流量)，而且也在中级考试电机绕线中导致自感相额定电流量和电流量大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为去除自感输出功率和输出功率的不好的干扰，在关机器接线柱中间串并联有电感器C1。在接线柱连在一起不经意间，自感输出功率向电感器快充，就可以缩小到接线柱中间的小火苗，下载加速初快输出功率和磁通的衰减，并加快了次级输出功率。