CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发动因用了顶置气缸构造轴，顶置气缸构造轴构造解除了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损伤。进进气门用了顶杆滚珠构造，结构的十分简单很大程度从而提生了必须负荷的业务能力刚度比受到从而提生，配气构造的安全稳定也受到从而提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安装使用有热车机行车驻车行车驻车刹车器系统安装，该行车驻车行车驻车刹车器系统安装是由汽和南京柴油发电机机厂选择研制的具备着选择知识基础使用权的的产品的，为CA6DM热车机的原则搭配。该行车驻车行车驻车刹车器系统安装采身油车电脑故障原因与排除故障(热车机与加速器)用res排气-泄气的远离做成，行车驻车行车驻车刹车器系统积极地响应线时间短，行车驻车行车驻车刹车器系统公率大，架构紧凑型suv耐用，费用压低进口清关向类的产品的，在热车机载荷系数发动机转速下行车驻车行车驻车刹车器系统公率达180kW。

刹车器器时，刹车器器磁感应阀无电CA6DM打着机刹车器器器用减少泄气式刹车器器手段，当没了进企业内部油嘴没了充进齿轮油取消。此刻候之故而没了刹车器器效果，重要是刹车器器系統点时，泄压阀门桥顶乡当打着机工做上到刹车器器气缸轴轴气缸轴桃尖角度，即活塞杆工做上到表示上止点而要缓解齿轮泵内的压簧力下行。此刻候，气缸轴轴上的刹车器器桃尖无发效果到泄压阀门板上，打着机常工做上，刹车器器器仍不工做上。 当要求刹车踏板时启驱动力刹车踏板安装联下刹车踏板踏开启启动ECU割断汽柴油供机刹车踏板启闭，动电做阀通电开启，使摇合，这个时候制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车踏板动液压泵油利用进气管门摇使液压泵腔弥漫齿轮油。致使机几油的无法再压缩性，当启驱动力正常运作到刹车踏板桃尖定位，即发起机柱塞式正常运作到上止点时，轴承轴上的刹车踏板桃兆尖顶起排进气管门桥顶块在刹车踏板活气门叉臂滚珠，下顶开进气管门，排除一霜发起机柱塞式和排s气门叉臂功用体。发起机柱塞式下降时，这部分气式内的低压气时，进气管门关毕，启驱动力正常运作到刹车踏板桃尖定位,动系统软件的撬动下做负功，即发挥了刹车踏板启驱动力的功用，也使动力总成足以速度慢地下层坡。

操作热车机刹车软件器踏板软件器时，要热车机的带速务必在务必的范围内才更有效。热车机带速越高，其刹车软件器踏板软件马力越大。发元动因刹车软件器踏板软件电磁波阀通电点开时， 刹车软件器踏板软件软件油道阶段。CA6DM热车机气体增压增，软件为带泄压阀放气阀的增压软件，用到空-半空中冷进气软件。